{"id":48248,"date":"2017-09-07T13:48:39","date_gmt":"2017-09-07T17:48:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.aicanada.ca\/?post_type=article&p=48248\/"},"modified":"2017-09-07T13:49:39","modified_gmt":"2017-09-07T09:49:39","slug":"evaluation-vol-doiseau","status":"publish","type":"article","link":"https:\/\/www.aicanada.ca\/fr\/article\/evaluation-vol-doiseau\/","title":{"rendered":"\u00c9valuation \u00e0 vol d\u2019oiseau"},"content":{"rendered":"

\u00c9valuation \u00e0 vol d\u2019oiseau<\/strong><\/p>\n

Les v\u00e9hicules a\u00e9riens non habit\u00e9s \u00a0(UAV), plus commun\u00e9ment appel\u00e9s \u00ab drones \u00bb, ont rapidement gagn\u00e9 en popularit\u00e9 au cours des derni\u00e8res ann\u00e9es. \u00c0 mesure que la technologie des UAV s\u2019am\u00e9liore, il devient de plus en plus facile de les man\u0153uvrer, la qualit\u00e9 des prises de photos ou de vid\u00e9os s\u2019am\u00e9liore et le prix d\u2019achat d\u2019un appareil de bonne qualit\u00e9 diminue. Par cons\u00e9quent, les UAV sont devenus un outil que plusieurs dans l’industrie immobili\u00e8re commencent \u00e0 utiliser, tant pour les images fixes que pour les vid\u00e9os de marketing.<\/p>\n

Lignes directrices de Transports Canada : v\u00e9hicule de plaisance ou commercial<\/strong><\/p>\n

Si vous envisagez d’utiliser un UAV pour des contrats de service d\u2019\u00e9valuation, vous devez \u00eatre conscient des divers r\u00e8glements et classifications de Transports Canada. J\u2019encourage les \u00e9valuateurs \u00e0 faire leur propre recherche sur ce sujet, car cet article ne refl\u00e8te que mon exp\u00e9rience personnelle.<\/p>\n

Fondamentalement, si vous utilisez un UAV \u00e0 d’autres fins que la pure joie de voler, vous \u00eates consid\u00e9r\u00e9 comme un utilisateur commercial et non un utilisateur r\u00e9cr\u00e9atif. L’utilisation commerciale comprend des situations telles que la prise de photos a\u00e9riennes de la maison d\u2019un ami en pr\u00e9vision de sa vente ou toute autre utilisation similaire, m\u00eame s\u2019il n\u2019y a aucun \u00e9change d\u2019argent.<\/p>\n

Selon cette d\u00e9finition, toute activit\u00e9 aux fins de l’\u00e9valuation immobili\u00e8re doit respecter les lignes directrices commerciales. Pour se conformer \u00e0 ces lignes directrices, il faut obtenir un Certificat d\u2019op\u00e9rations a\u00e9riennes sp\u00e9cialis\u00e9es (COAS) de Transports Canada et acheter une assurance responsabilit\u00e9 civile avec un minimum de 100 000 $ de couverture. On peut obtenir une couverture d\u2019assurance responsabilit\u00e9 d\u2019un courtier d\u2019assurance, mais j’ai constat\u00e9 que la plupart d\u2019entre eux ne vendent pas de polices de moins de 500 000 $. Mon co\u00fbt annuel d’assurance pour ce niveau de couverture est d’environ 750 \u00e0 850 dollars.<\/p>\n

Le processus d’obtention d’un COAS consiste \u00e0 remplir un formulaire de demande d\u00e9taill\u00e9 et \u00e0 pr\u00e9parer un manuel d’exploitation. Bien qu’il n’y ait actuellement aucun co\u00fbt pour soumettre la demande, le formulaire n’est pas simple et il n\u00e9cessite qu\u2019on y mette beaucoup de temps. Je recommande d’utiliser un sp\u00e9cialiste dans l’assistance aux utilisateurs pour compl\u00e9ter ces demandes. Bien que cela implique un co\u00fbt, il \u00e9conomise du temps et augmente la probabilit\u00e9 que votre demande soit approuv\u00e9e rapidement. Dans mon cas, bien qu’il existe d’autres organisations qui fournissent ce genre de service, j’ai eu recours \u00e0 FliteLab (www.flitelab.com<\/em><\/a>)\u00a0 pour compl\u00e9ter ma demande apr\u00e8s les avoir suivis en ligne et avoir lu les articles sur leur blogue qui traitent des probl\u00e8mes actuels li\u00e9s \u00e0 l’utilisation des UAV au Canada ainsi que des modifications \u00e0 la loi et aux lignes directrices. Ce service a co\u00fbt\u00e9 850 $ plus TVH.<\/p>\n

Plusieurs types de COAS soumis \u00e0 diverses restrictions sont offerts. Cependant, si vous \u00eates un d\u00e9butant sans exp\u00e9rience approfondie dans l\u2019utilisation d\u2019un UAV ou sans une formation formelle de pilote, il est pr\u00e9f\u00e9rable de demander un certificat d\u2019op\u00e9rateur restreint – version complexe, car c\u2019est le certificat qui a le plus de chances d\u2019\u00eatre approuv\u00e9.<\/p>\n

Une fois que vous \u00eates approuv\u00e9, chaque vol exige que vous communiquiez avec NAV Canada (une soci\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e \u00e0 but non lucratif qui poss\u00e8de et exploite le syst\u00e8me de navigation a\u00e9rienne civile du Canada) 2-3 jours avant chaque vol UAV propos\u00e9, afin de leur fournir la date, l\u2019heure, les coordonn\u00e9es et la dur\u00e9e du vol, ainsi que le rayon maximal du centre de cet endroit et l’altitude maximale du vol au-dessus du sol.<\/p>\n

Dans les cas o\u00f9 le vol propos\u00e9 est \u00e0 proximit\u00e9 d’un a\u00e9roport ou d’un a\u00e9rodrome, un avis aux aviateurs (NOTAM) doit \u00eatre d\u00e9pos\u00e9 24 heures avant le vol en contactant le centre d’information de vol local de NAV Canada et en d\u00e9taillant \u00e0 nouveau les informations ci-dessus. En fonction des volumes de trafic de l’a\u00e9roport et de l’emplacement du vol, la coordination avec la tour de contr\u00f4le de l’a\u00e9roport avant et apr\u00e8s le vol peut \u00e9galement \u00eatre requise. Pour d\u00e9terminer si votre vol est ou non dans le rayon d’un a\u00e9roport, le Conseil national de recherches du Canada a un site Web \u00ab Outil de s\u00e9lection de site pour les op\u00e9rations d\u2019UAV \u00bb qui vous permet de faire des recherches \u00e0 l’avance.<\/p>\n

Cinq raisons de consid\u00e9rer l\u2019utilisation d\u2019un UAV en \u00e9valuation immobili\u00e8re <\/strong><\/p>\n

Compte tenu du temps et des d\u00e9penses n\u00e9cessaires pour obtenir l’autorisation d’utiliser l\u00e9galement un UAV \u00e0 des fins commerciales, pourquoi les \u00e9valuateurs voudraient-ils l\u2019int\u00e9grer \u00e0 leurs services? Pour les contrats de service de financement hypoth\u00e9caire r\u00e9sidentiel de base, il est probable que cela ne vaut pas le temps ni les d\u00e9penses engag\u00e9es. Cependant, pour les propri\u00e9t\u00e9s commerciales, agricoles ou r\u00e9sidentielles sp\u00e9cialis\u00e9es, je crois qu’il vaut la peine d’en examiner les possibilit\u00e9s. Voici cinq raisons pour lesquelles vous devriez envisager d’utiliser un UAV:<\/p>\n

    \n
  1. Obtenir une perspective \u00e0 jour – <\/strong>Alors que les informations provenant de fournisseurs d’images satellitaires en ligne telles que Google Maps et Microsoft Bing offrent aux \u00e9valuateurs l\u2019\u00e9norme avantage d\u2019avoir une vue d\u2019ensemble d’un quartier est alors que certaines municipalit\u00e9s fournissent des photos a\u00e9riennes en ligne, les informations fournies par ces tierces parties ne sont pas toujours \u00e0 jour. Un UAV peut vous donner l’image la plus r\u00e9cente de l\u2019am\u00e9nagement d\u2019un site, y compris les nouveaux d\u00e9veloppements dans les zones environnantes. De plus, \u00e9tant donn\u00e9 que les images UAV sont prises \u00e0 une altitude inf\u00e9rieure \u00e0 celle des satellites ou avions, les images r\u00e9sultantes sont g\u00e9n\u00e9ralement \u00e0 plus haute r\u00e9solution et plus d\u00e9taill\u00e9es.<\/li>\n
  2. Inspections du toit \u2013 <\/strong>Il est rarement simple d\u2019avoir acc\u00e8s \u00e0 un toit pour en v\u00e9rifier l\u2019\u00e9tat. Au mieux, il s\u2019agit de grimper sur une \u00e9chelle verrouill\u00e9e attach\u00e9e \u00e0 un b\u00e2timent, ou, au pire, d\u2019y acc\u00e9der \u00e0 l’aide d’\u00e9chelles \u00e0 une trappe au grenier consistant souvent en une tr\u00e8s petite ouverture. Par cons\u00e9quent, nous devons souvent invoquer des hypoth\u00e8ses extraordinaires et nous fier au client quant \u00e0 l\u2019\u00e9tat du toit et aux plus r\u00e9centes dates de r\u00e9parations ou de remplacement. Quand il s\u2019agit d\u2019un toit \u00e0 pignon, vous pouvez souvent trouver une perspective vous permettant de juger de son \u00e9tat. Par contre, quand il s\u2019agit de toits \u00e0 faible pente, en m\u00e9tal ou en goudron et gravier, ou de b\u00e2timents tr\u00e8s \u00e9lev\u00e9s, ce n’est pas aussi simple. Sachant qu’un UAV ne peut remplacer une inspection formelle du toit et que la plupart des \u00e9valuateurs ne sont pas qualifi\u00e9s pour \u00e9valuer compl\u00e8tement l’\u00e9tat d’un toit, l\u2019observation rapide fournie par un UAV permet au moins de savoir s\u2019il y a ou non des flaques d\u2019eau ou de la v\u00e9g\u00e9tation sur le toit, ou si le gravier est enlev\u00e9 et que l\u2019enveloppe est expos\u00e9e \u00e0 la lumi\u00e8re UV, ce qui peut indiquer que des r\u00e9parations sont n\u00e9cessaires.<\/li>\n
  3. Voir les emplacements difficiles d’acc\u00e8s \u2013 <\/strong>Ce probl\u00e8me se pr\u00e9sente le plus fr\u00e9quemment dans les \u00e9valuations agricoles, parce que les parcelles de terres agricoles ne sont pas toujours facilement accessibles par routes publiques d\u00e9gag\u00e9es en tous\u00a0 temps ou \u00e0 pied (surtout s\u2019il a plu la nuit pr\u00e9c\u00e9dente). Il est parfois difficile, \u00e0 cause d\u2019un m\u00e9lange de buissons et de terres cultiv\u00e9es, de se faire une id\u00e9e de l\u2019ensemble de la parcelle de terre d\u2019un point facilement accessible. Si vous savez o\u00f9 se trouve la parcelle que vous voulez inspecter, vous pouvez souvent avoir une meilleure perspective \u00e0 l’aide d’un UAV (\u00e0 condition de pouvoir rester en contact visuel avec l\u2019UAV, ce qui est g\u00e9n\u00e9ralement une exigence sur la plupart des COAS).<\/li>\n
  4. Am\u00e9liorer la cr\u00e9dibilit\u00e9 – <\/strong>Lorsque je demande \u00e0 mes clients s’ils acceptent que j\u2019utilise mon UAV pour prendre des photos a\u00e9riennes de leur propri\u00e9t\u00e9, la plupart sont tr\u00e8s int\u00e9ress\u00e9s et d\u00e9sireux de voir les r\u00e9sultats. Les UAV sont encore un peu myst\u00e9rieux pour le grand public et vous pouvez, en les utilisant, augmenter votre cr\u00e9dibilit\u00e9 parce que vous \u00eates pr\u00eat \u00e0 investir du temps et des \u00e9nergies afin d’\u00e9valuer la propri\u00e9t\u00e9 sous tous les angles. En tant qu’\u00e9valuateurs, les valeurs auxquelles nous arrivons ne sont pas toujours ce que le client esp\u00e9rait, de sorte que nous avons avantage \u00e0 r\u00e9duire les plaintes en \u00e9tablissant notre cr\u00e9dibilit\u00e9 et en d\u00e9montrant un haut niveau de diligence raisonnable tout au long du processus d’\u00e9valuation.<\/li>\n
  5. Diff\u00e9renciation et diversification – <\/strong>En utilisant cette technologie dans le processus d’\u00e9valuation, vous pouvez vous distinguer des autres \u00e9valuateurs de votre r\u00e9gion. Les rapports qui incluent des images a\u00e9riennes peuvent offrir aux clients une valeur ajout\u00e9e et fournir aux \u00e9valuateurs la possibilit\u00e9 de rendre des services \u00ab \u00e0 la carte \u00bb, tels que l’offre de copies de photos \u00e0 utiliser dans le mat\u00e9riel de marketing ou dans la vente de la propri\u00e9t\u00e9.<\/li>\n<\/ol>\n

    Mon exp\u00e9rience<\/strong><\/p>\n

    J’ai achet\u00e9 un DJI Phantom 3 Professional en 2016 (le prix de d\u00e9tail actuel est d’environ 1 100 $, taxes en sus) que j\u2019utilise depuis environ un an. Au cours des premiers mois, je l’ai utilis\u00e9 commercialement uniquement dans les domaines qui rel\u00e8vent des r\u00e8gles ant\u00e9rieures qui me permettaient une exploitation commerciale en vertu de lignes directrices d’exemption. Cela s\u2019appliquait seulement aux zones rurales, tr\u00e8s loin des a\u00e9roports. Transports Canada a modifi\u00e9 les r\u00e8gles d’exemption commerciale \u00e0 la fin de l’ann\u00e9e 2016 et, \u00e0 ce moment-l\u00e0, j’ai obtenu un COAS en vertu duquel je fonctionne depuis. En raison des hivers froids du Manitoba, je ne peux utiliser mon UAV toute l’ann\u00e9e, car les UAV ne fonctionnent pas bien lorsque les temp\u00e9ratures sont\u00a0 inf\u00e9rieures \u00e0 -10\u043e<\/sup> Celsius. De plus, si les vents sont sup\u00e9rieurs \u00e0 25-30 km\/heure, l’utilisation d’un UAV n’est pas recommand\u00e9e. J’ai \u00e9galement \u00e9prouv\u00e9 des probl\u00e8mes de vol \u00e0 proximit\u00e9 sous-stations hydro\u00e9lectriques en raison des champs \u00e9lectromagn\u00e9tiques (qui peuvent d\u00e9sorienter la boussole de bord).<\/p>\n

    G\u00e9n\u00e9ralement, mes vols durent moins de 10 minutes, mais cela d\u00e9pend de l’emplacement et de la complexit\u00e9 du site. La batterie permet nominalement un vol de 23 minutes (moins par temps froid) et j\u2019ai avec moi une batterie de rechange. Pour une propri\u00e9t\u00e9 commerciale ou agricole \u00e0 une seule parcelle qui n’est pas trop grande, la prise de photographies a\u00e9riennes ajoute environ 20 minutes \u00e0 mon temps d’inspection, quelques minutes avant pour aviser NAV Canada au sujet du vol et quelques minutes apr\u00e8s pour t\u00e9l\u00e9charger les images sur mon ordinateur.<\/p>\n

    Consid\u00e9rations en mati\u00e8re de respect de la vie priv\u00e9e<\/strong><\/p>\n

    Il est important de demander l’autorisation du propri\u00e9taire avant le vol et de ne pas voler pr\u00e8s des lignes \u00e9lectriques a\u00e9riennes ou au-dessus des b\u00e2timents ou des personnes.<\/p>\n

    Le Commissariat \u00e0 la protection de la vie priv\u00e9e a statu\u00e9 que la prise de photographies d’une propri\u00e9t\u00e9 pourrait constituer des renseignements personnel, parce que ces photos pourraient montrer des informations de nature personnelle qui pourraient \u00eatre reli\u00e9es \u00e0 un particulier.<\/p>\n

    Vous devriez prendre les pr\u00e9cautions n\u00e9cessaires pour vous assurer que les photographies prises par UAV respectent les exigences en mati\u00e8re de renseignements personnels en vertu de la LPRPDE. Cela comprend la n\u00e9cessit\u00e9 de vous assurer d’obtenir le consentement (de pr\u00e9f\u00e9rence \u00e9crit) des personnes qui peuvent appara\u00eetre dans les photographies de la propri\u00e9t\u00e9. Des efforts raisonnables doivent \u00eatre faits pour s’assurer que les individus comprennent comment les informations seront utilis\u00e9es ou divulgu\u00e9es.<\/p>\n

    Il est recommand\u00e9 de ne jamais prendre de photographies de personnes, en particulier de personnes mineures et de ne jamais les inclure dans des rapports d\u2019\u00e9valuation.\u00a0<\/p>\n

    Vous devez \u00e9galement conna\u00eetre l\u2019existence des restrictions op\u00e9rationnelles de Transports Canada concernant les vols UAV, la photographie et les enregistrements vid\u00e9o. Ces restrictions comprennent:<\/p>\n

      \n
    • altitude minimale et maximale,<\/li>\n
    • d\u00e9gagement d\u2019objets,<\/li>\n
    • vol au-dessus des biens publics ou priv\u00e9s pendant l’enregistrement (Transports Canada exige que les propri\u00e9taires fonciers aient \u00e9t\u00e9 inform\u00e9s de l’op\u00e9ration propos\u00e9e et ne s’opposent pas \u00e0 ce qu\u2019un vol UAV inf\u00e9rieur \u00e0 2000 pieds d\u2019altitude ait lieu au-dessus de leur propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e<\/li>\n<\/ul>\n

      Ces restrictions sont \u00e9mises au cas par cas et sont d\u00e9taill\u00e9es dans le COAS.\u00a0<\/p>\n

      Outre les r\u00e8gles de Transports Canada, vous pourriez devoir tenir compte d’autres lois, y compris le Code criminel, les lois provinciales, les r\u00e8gles d\u2019intrusion et les lois sur la protection de la vie priv\u00e9e.<\/p>\n

      En ce qui concerne les photos ou les vid\u00e9os de personnes, d’animaux et de propri\u00e9t\u00e9 priv\u00e9e, prises par UAV, communiquez avec le Commissariat \u00e0 la protection de la vie priv\u00e9e du Canada.<\/p>\n

      Conclusion<\/strong><\/p>\n

      En terminant, je tiens \u00e0 souligner que, si vous d\u00e9cidez d’ajouter un UAV \u00e0 votre ensemble d’outils, il est essentiel que vous fassiez une recherche compl\u00e8te des lignes directrices de Transports Canada afin de vous assurer que vous \u00eates en conformit\u00e9. Le pr\u00e9sent article ne pr\u00e9tend pas \u00eatre un avis juridique formel \u00e0 ce sujet, mais plut\u00f4t un compte rendu de mon exp\u00e9rience personnelle. Les UAV sont relativement nouveaux et les r\u00e8gles continuent d\u2019\u00e9voluer tant pour l\u2019utilisation r\u00e9cr\u00e9ative que commerciale. Il est donc essentiel que vous vous teniez \u00e0 jour.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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